Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22

Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22

Есть маленькой резерв: симмеры. Маленькой. Так как симмеры, как

правило, не владеют крепким здоровьем, и изредка кто из их сумеет

соответствовать летным мед нормам. Но кто решается кинуть все и

хоть какими способами просочиться в авиацию, тот попал Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 в струю: сегодня настал их час.

И, смею убедить, от таких грамотных энтузиастов авиации очевидная прибыль. Уже

летают! Им два раза повторять не нужно, их не нужно учить - они сами обучаются Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22.

Владея неоценимыми способностями приборного полета, распробовав позвоночником, что

такое настоящая подъемная сила, через сотню-другую часов налета они

становятся полноправными ездовыми псами. По сопоставлению с тем контингентом, о

котором я упомянул, они очевидно выигрывают. Им Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 ровная дорога - на новейшую

реактивную технику.

Передовые летные руководители начинают отбрасывать обычное

предубеждение против "компьютерных летчиков" и решаются их брать, оговорив,

естественно, кучу обтекателей на свое седалище. Ребята-симмеры эти

обтекатели правдами и неправдами добывают. А через Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 год работы все это

забудется. Мы же уже не спрашиваем Чубайса, откуда у него РАО ЕЭС? Только бы

налоги платил.

Тот путь, который, как мне кажется, наметился, такой: легализованная

подготовка симмеров в специализированных центрах, может Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 быть, ускоренный

набор на несколько месяцев в летное училище - с выдачей настоящего диплома

и свидетельства пилота транспортной авиации. Желающие попасть в летчики и

положить свою жизнь на алтарь нашей Авиации есть! И Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 это одни из самых умных

и продвинутых в авиации юных людей.

В авиацию должны идти не от сохи, а приготовленные и влюбленные в Небо

люди. Требования к ним должны быть высочайшими. Сначала - общая

грамотность, позже - компьютерная Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 грамотность, непременное познание

разговорного и специального британского, само собой, здоровье. И

неотклонимая подготовка на флайт-симуляторе со сдачей экзамена по

маршрутному полету на томном типе реактивного самолета в одиночку. Продукт

лицом.

Такие центры можно создавать и Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 на гос, и на личной базе.

Но их нужно сертифицировать, при этом, сертификационные требования не должны

быть чрезвычайно запутанными, сложными и дорогостоящими, по другому - погубят!

Если наше Правительство желает иметь свою, российскую Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22, а не наемную

авиацию, оно должно закончить зазорную практику призыва юных летчиков в

армию. Летчик - штучный продукт, приобретающий в критичное для нашей авиации

время вес золота. Надевать на него сапоги - маршальская тупость и

близорукость. Летчик обязан иметь Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 нескончаемую бронь, как в свое время - машинист

паровоза. Летчик обязан иметь муниципальную ценность.

Назрел, очевидно назрел высококачественный скачок в подготовке авиационных

кадров.

Какой я вижу систему подготовки современного летчика? Низшее звено -

сеть компьютерных авиаклубов Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22: может быть, личных, может, при школах, домах

детского творчества. Соединить их под эгидой РОСТО ли, ДОСААФ, Осоавиахима

- на муниципальном уровне. Все их оборудование - компы. Все издержки -

интернет-связи, учебники. Думается, предки, зная, что ребенок Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 занимается

суровой подготовкой "в летчики", а не посиживает по подворотням, не поскупятся

на какие-то маленькие взносы.

Отбор будущих кандидатов на смотрах, соревнованиях - преднамеренно,

наилучших из наилучших, давая возможность остальным догнать собственных удачных

товарищей Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22.

Дать детям четкие познания того, что просит авиационная медицина;

при мед проверке допризывников в военкоматах уже можно отобрать

нужный для авиации контингент.

Авиация у нас одна - Русская; военная ли, штатская - идиентично.

Детки должны Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 готовиться дать ей всю душу - с младых ногтей. И готовить их

нужно преднамеренно. Даже если государству будет и недосуг, должны найтись

энтузиасты, меценаты... боже мой, сколько у нас в стране богатых людей, не

знающих, куда девать Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 мешки собственных млрд... приобретают то яхты, то

футбольные клубы... то темные квадраты... А надо-то всего-навсего сделать

сеть компьютерных авиационных клубов и в эту сеть приманить как можно больше

молодежи. Ну, надоело уже ходить Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 по отвалам шприцев под ногами! Если уж

наркотик - то Авиация! Пусть на форменных футболках молодых авиаторов будет

портрет того мецената, пусть его именованием назовут клуб... ты только помоги

поднять нашу Авиацию, хороший человек!

Из Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 компьютерного авиаклуба должен выйти приготовленный к физическому

выполнению полета человек, и это главное, что дает клуб. 2-ое - клуб

должен дать толчок к самообразованию. Дальше должна идти летная подготовка в

спец центре. При этом, чтоб не раздувать Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 бюрократический

процесс, центр должен работать с уже без помощи других подготовившимися на

легкий тип самолета кандидатами, курсантами, слушателями - пусть их именуют

как желают. Каждый должен приготовиться к сдаче экзамена по теории,

вещественной части и Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 РЛЭ такого же, например, Ан-2 и после удачной сдачи

приступить к полетам. Программки должны быть маленькими: у пролетавшего

пару лет на флайт-симуляторе курсанта способности довольно высочайшего

уровня. Практика обучения полетам симмеров в аэроклубах уже подтвердила Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22, что

им полет дается на порядок легче, чем человеку с улицы.

Цель обучения в центре - получение коммерческого пилотского

свидетельства. Уже с таким свидетельством сегодня летчиков в авиакомпании

берут, был бы налет.

Но летчику нужно Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 иметь и стройную систему познаний, касающихся его

проф, специфичной подготовки. Такие познания, не отвлекаясь на

мелочи, преднамеренно, можно дать слушателям в летном училище за полгода.

И если на данный момент в училищах обучаются мальчишки, если честно Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22, смутно

ориентирующиеся в том винегрете инфы, которую им усиленно вдалбливают

педагоги, то приготовленному симмеру необходимы определенные познания, которые

он уже знает куда применить: вопросы появляются в процессе практических

полетов; ты мне дай ответ, я за этим Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 сюда пришел.

Всю эту подготовку человек после окончания средней школы может

кооперировать с учебой в высшем учебном заведении, по профилю либо нет - кто как

вожделеет.

Бюрократу с трудом верится, что подготовку летчика можно выполнить Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 по

заочной системе. В особенности российскому. Потому и на данный момент наши летчики преют

во всякого рода учебных центрах авиации: то на курсах по перевозке небезопасных

грузов, то по менеджменту свойства, то по увеличению квалификации Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22... Все это

сиденье часто завершается сбором средств на подарок... Да я сам 30

5 лет так отучился... чуть ли полпроцента времени, просиженного в

классах, мне пригодилось в практической работе. А то, что понадобилось, я

сам за два-три Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 вечера, будучи заинтересованным, выучил бы назубок.

А весь мир издавна обучается без помощи других: литература есть, а экзамены

сдаются экстерном, или компу.

Потому считаю: приготовленному человеку в летном училище больше

полугода, включая Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 полеты, делать нечего.

Что касается самообразования и поднятия уровня, над увеличением

которого, если веровать чертам, человек повсевременно работает, то да,

соглашусь, подымать нужно.

Общение в Вебе с юными людьми, уровень компьютерного развития

которых поражает меня и Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 вызывает священный трепет - это ж сколько нужно

знать! - повергает в то же время в шок: это ж какая безграмотность, какое

неведение родного российского языка! Поголовно! Ну, за очень редчайшим, вызывающим

у меня Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 сугубое почтение, исключением.

Делаешь вывод: вот плата за отказ от чтения книжек в пользу компютера. Другой

юноша это осознает и прячет свою неграмотность за жаргоном и

нарочитым коверканием слов, которые он не знает, как написать. Другой Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 пишет,

вообщем, как гласит. А в общем, наблюдается языковая деградация русского

общества. Мне это больно созидать.

Летчик должен уметь хорошо излагать на бумаге свои мысли. Писать

придется много, читать эти документы будет широкий круг, и Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 - что о летчике

помыслят? О грамотном, продвинутом в собственной отрасли спеце? Пошевелят мозгами о

нем как об, извините, шофере 50-х годов. Дескать, натаскался... а не считая

баранки... Нет, нужно таки быть грамотным.

Вся эта так Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 именуемая система по сути есть Тришкин кафтан

переходного периода. Это только дыру заткнуть. Но к тому времени, когда

основной состав летчиков, тянущий сейчас лямку, уйдет навечно, а русские

летчики уже обязаны будут вести над Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 Россией радиосвязь на британском с

енисейским акцентом, в постромки должна впрячься когорта самопальных

пилотов, умеющих все понемногу, при этом, отлично умеющих.

Кризис с самолетами преодолим. Ну, поступит в авиакомпании новенькая

техника. Но если Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 прервется нить передачи опыта, если провал с летными

кадрами, образовавшийся на данный момент, будет расти и далее - к 2010 году

авиакомпании обязаны будут нанимать китайцев. А куда китаец пролез - там

русскому делать нечего.

Потому все, что Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 у нас в стране есть в наличии из летного контингента,

израсходуется через 5 лет. К тому времени правительство должно, просто

должно ввести в действие муниципальную систему подготовки летных кадров.

Будем возлагать.

Книжка кончается. Что ж сказать Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 в итоге, дорогие мои читатели? Какими

высочайшими словами окончить труд?

Да никакими. Работать нужно - и все. Я попробовал дать тут иллюстрации

труда летчиков. Но хоть какой труд, если человек дает ему все силы и Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 лицезреет в

нем смысл - великодушен. Желаю моим читателям достигнуть в собственном нелегком труде

значимых фурроров. Пусть у каждого из Вас девизом будет тот, что прижился в

моем экипаже:

^ Создадим ЭТО Прекрасно!


Черемшанка. 2006 г.


Словарь Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 авиационных определений


Катастрофа -- авиационное происшествие без человечьих жертв, при

котором вышло разрушение воздушного судна.


АДП -- аэродромный диспетчерский пункт.


Акселерометр -- прибор, показывающий величину вертикальной

перегрузки.


Амортстойка -- нога шасси, снабженная амортизирующим устройством.


АРК (автоматический радиокомпас) -- радиоприемник,

крутящаяся Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 антенна которого автоматом поворачивается, а связанная

с ней стрелка на приборе указывает направление на приводную

радиостанцию,

на частоту которой он настроен.


АУАСП -- комбинированный прибор, показывающий текущий угол атаки,

критичный

угол атаки и вертикальную перегрузку.


Вертикальная перегрузка Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 -- отношение подъемной силы к весу

(во сколько раз "вроде бы возрастает" вес).


Вертикальная скорость -- скорость подъема либо спуска в метрах

за секунду (в отличие от поступательной ориентирована

ввысь либо вниз).


ВЛП -- весенне-летний период Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22.


Воздухозаборник -- входное отверстие, через которое воздух

попадает в движок.


ВПП -- взлетно-посадочная полоса.


ВПР (высота принятия решения) -- малая высота, на которой

должен быть начат уход на 2-ой круг, если пилот не установил

надежного зрительного контакта с Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 землей. Для самолета Ту-154 обычно --

60 м.


Выдерживание -- шаг посадки самолета после выравнивания,

на котором пилот равномерно уменьшает скорость до посадочной.


Гироагрегат -- агрегат, в каком употребляется работа гироскопа.


Гирокомпас -- компас, показывающий курс Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 относительно

недвижной оси гироскопа.


Глиссада -- предпосадочная наклонная ровная.


Директорные стрелки -- стрелки на командно-пилотажном приборе,

помогающие пилоту верно выдерживать посадочный курс и глиссаду на

предпосадочной прямой.


Деселерометр -- прибор, показывающий интенсивность торможения

(употребляется

при замере коэффициента сцепления на ВПП Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22).


ДИСС (доплеровский измеритель скорости и сноса) -- система,

выдающая экипажу в полете значения угла сноса и путной скорости.


Закрылки -- отклоняемая вниз задняя часть крыла,

служащая для уменьшения скорости отрыва самолета и Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 посадочной скорости.


Припас по сваливанию -- разница меж текущим и критичным углами

атаки, определяемая по указателю АУАСП.


Засветка -- изображение на дисплее радиолокатора границ

грозового облака, видимое как светлое пятно на черном фоне.


Изобарическая поверхность -- условная Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 поверхность,

на которой атмосферное давление во всех ее точках идиентично.


Инверсия -- повышение температуры окружающего воздуха с высотой.


Интервал -- расстояние меж летящими воздушными судами по

вертикали.


Интерцепторы -- воздушные тормоза на верхней поверхности крыла.


Настоящая скорость -- скорость Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 относительно воздуха без

учета ветра.


Кабрирование -- вращение самолета вокруг поперечной оси с подъемом

носа.


Трагедия -- авиационное происшествие, при котором вышло

разрушение воздушного судна и имеются людские жертвы.


Качество аэродинамическое -- отношение подъемной силы

к лобовому Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 сопротивлению самолета. Фактически -- это расстояние

в километрах, которое самолет может пропархать с выключенными

движками

с высоты один километр. Для Ту-154 -- приблизительно

15 км.


"Козел" -- повторное отделение самолета от ВПП после приземления.


Контрольная карта неотклонимых проверок -- список

вопросов и ответов Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 членов экипажа на определенных шагах полета,

зачитываемый с целью не запамятовать выполнить актуально принципиальные процедуры.


Конфигурация воздушного судна -- положение механизации крыла и

хвостового оперения (отклонение

на определенный угол закрылков, предкрылков и стабилизатора).

Бывает Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 взлетная, полетная и посадочная.


"Коробка" -- схема полетов в районе

аэродрома, представляющая собой обычно прямоугольный маршрут.


Коэффициент сцепления -- величина, показывающая "скользкость"

взлетно-посадочной полосы.

Мало допустимый Ксц = 0,3.


Критичный угол атаки -- угол атаки, на котором

наступает Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 срыв потока с крыла, сопровождающийся резким

падением подъемной силы (сваливание).


КУЛП -- курс учебно-летной подготовки на воздушном

судне (для курсантов).


Курс -- угол, заключенный меж направлением на север

и продольной осью самолета. Измеряется в градусах Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22,

от 0 до 360 (север -- 0; восток - 90; юг -- 180;

запад -- 270 градусов).


Курсовая система -- система, выдающая экипажу курс воздушного

судна (четкий компас).


Курсо-глиссадная система -- система,

дающая экипажу при заходе на посадку информацию о положении

самолета относительно полосы посадочного курса и Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 глиссады.


Место самолета -- где находится самолет на этот момент полета.


Механизация крыла -- закрылки, предкрылки и интерцепторы.


НВУ -- навигационно-вычислительное устройство,

позволяющее точно определять место самолета.


ОВИ -- огни высочайшей интенсивности, созданные Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 для

установления зрительного контакта пилота с землей в сложных

метеорологических критериях.


Однотипный -- самолет такого же типа, что и Ваш.


ОЗП -- осенне-зимний период.


Окклюзия -- слияние прохладного и теплого фронтов в заполняющемся

циклоне.


ПДСП -- производственно-диспетчерская служба порта.


Оси Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 самолета (продольная, поперечная, вертикальная) -- условные

оси, проходящие через центр масс, вокруг которых происходит вращение

самолета в полете.


Пикирование -- вращение самолета вокруг поперечной оси с опусканием

носа.


"Подрыв" -- раннее отделение пилотом

самолета от ВПП на Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 разбеге.


Помпаж -- нарушение газодинамической стойкости работы

турбореактивного мотора, сопровождающееся хлопками и падением тяги.


Поперечный канал управления самолетом -- управление наклонами (вокруг

продольной оси).


Посадочный курс -- направление залегания взлетно-посадочной полосы.


Поступательная скорость -- скорость движения самолета вперед Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 в

километрах

в час (в отличие от вертикальной).


Предкрылки -- кромка крыла, отклоняемая вперед таким

образом, чтоб воздух, затекая в образовавшуюся щель, препятствовал

срыву

потока с верхней поверхности крыла.


Приборная скорость -- скорость, которую указывает прибор, по

которому пилотируют самолет.

На Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 огромных высотах существенно отличается от настоящей скорости. Так,

для Ту-154 при полете на эшелоне10600 м настоящая скорость -- 900

км/час,

а приборная - приблизительно 550.


Приводная радиостанция -- установленный на аэродроме

всенаправленный радиомаяк, на который настраивается радиокомпас Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22.


Приемистость мотора -- способность стремительно наращивать обороты с

малого

газа до взлетного режима.


Продольный канал управления самолетом -- управление тангажом

(вокруг поперечной оси).


Просадка самолета -- отклонение вниз от расчетной линии движения набора

высоты либо понижения Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22. Небезопасна на малой высоте.


Путная скорость -- скорость самолета относительно земли с учетом

ветра.


Равносигнальная зона курсо-глиссадной системы -- зона,

обеспечивающая четкое движение самолета по курсу и глиссаде.


Радиовысотомер -- четкий высотомер, работающий по принципу

радиолокации Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 и обеспечивающий

отсчет высоты над поверхностью на малых высотах с точностью до 1-го

метра.


Реверс тяги -- создание движком тяги, направленной против

движения самолета,

для резвого торможения на пробеге.


Режим работы движков -- скорость вращения турбокомпрессора

мотора, измеряемая в Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 процентах от наибольшей. Устанавливается

с помощью РУД (аналогично даче "газа" на автомобиле).


РЛЭ -- Управление по летной эксплуатации воздушного

судна (главный документ, цифровые характеристики которого неотклонимы к

серьезному выполнению в полете).


РП (управляющий полетов) -- главный диспетчер воздушного

движения на Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 аэродроме, указания которого неотклонимы для всех

участников

воздушного движения и лиц, обслуживающих полеты.


РУД -- рычаг управления движком (аналогичен педали "газа" на

автомобиле).


Самолетовождение -- искусство воздушной навигации.


Санитарная норма -- максимально допустимая по мед

свидетельствам норма налета Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 экипажа за денек, месяц, год.


Скольжение самолета -- перемещение самолета в воздухе,

при котором поток набегает под углом к продольной оси самолета

и лобовое сопротивление возрастает.


Спаренный разворот -- разворот на 180 градусов,

состоящий из 2-ух Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 последующих один за одним разворотов на 90 градусов.


ССОС -- система сигнализации небезопасного сближения самолета с землей.


Стабилизатор -- горизонтальная поверхность хвостового оперения

("задние крылья"), на задней кромке которого находится руль

высоты. В полете обеспечивает продольную устойчивость Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 самолета.

Может отклоняться для сотворения нужной конфигурации самолета.


Створ ВПП -- продолжающая ось взлетно-посадочной полосы

линия, на которой установлены далекая и ближняя приводные радиостанции.


Стратосфера -- слой земной атмосферы, расположенный выше

тропосферы.


Тангаж (угол тангажа Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22) -- угол меж продольной осью

самолета и горизонтальной плоскостью.


Торец ВПП (порог) -- начало взлетно-посадочной полосы,

обозначается зеленоватыми входными огнями.


Траверз -- с боковой стороны под 90 градусов.


Триммер руля -- устройство, позволяющее снимать нагрузку с

отклоненного

органа управления (чтобы Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 всегда не давить либо тянуть).


Тропопауза -- узкий нестабильный слой атмосферы меж

тропосферой и стратосферой.


Тяговооруженность -- отношение наибольшей тяги движков

к весу воздушного судна, измеряется в процентах. У самолета Ту-154

тяговооруженность

- 30%.


Угол атаки -- угол Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22, под которым встречный поток набегает

на крыло. Чем больше угол атаки, тем больше подъемная сила (но тем

поближе к сваливанию).


Угол сноса -- угол меж продольной осью самолета

и вектором путной скорости, показывающим, куда вправду Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 движется

самолет под воздействием ветра.


Фюзеляж -- корпус самолета.


Центровка -- положение центра масс самолета, измеряется

в процентах средней аэродинамической хорды крыла.


"Незапятнанное" крыло -- крыло в полетной конфигурации,

когда вся механизация убрана.


Шаг винта -- угол установки лопастей воздушного винта Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22,

который можно изменять в полете с целью заслуги наивысшего

коэффициента полезного деяния.


Эшелон полета -- регламентированная руководящими документами

высота для полета в определенном направлении, установленная с целью

выдерживания определенных интервалов меж самолетами. Полеты

томных самолетов производятся Хочется верить, что вопросы, поставленные в данной книге, рано или поздно будут решены на благо Российской Авиации - страница 22 строго на эшелонах.


Популярность: 3, Last-modified: Mon, 23 Apr 2007 06:34:33 GMT

hopi-obledenelij-ostrij-ostrov-boreev-g-a-istoriya-gumanoidnih-civilizacij-zemli-annotaciya.html
hor-finansovogo-universiteta-pri-pravitelstve-rossijskoj-federacii.html
hor-russkoj-narodnoj-pensii.html